Vodilni pri Škodi so kar pokali od ponosa ob razkritju finančnih rezultatov za leto 2024. Še več, pri Škodi so prepričani, da so imeli lansko leto najvišjo maržo na prodan avtomobil izmed vseh zahodnih volumenskih proizvajalcev avtomobilov. Zaradi tega so imeli rekordno leto tako po prihodkih kot tudi dobičku.
6,9 odstotka več prodanih enot
Leta 2024 je Škoda prodala 926.600 novih avtomobilov oziroma 6,9 odstotka več kot leta 2023. S tem so ustvarili 27,8 milijarde prihodkov in na podlagi tega 2,3 milijarde operativnega dobička. Klauz Zellmer, izvršni predsednik Škode, je na tiskovni konferenci samozavestno poudaril, da je Škoda z 8,3 odstotki marže na prodan avtomobil postala “najbolj profitabilna zahodna avtomobilska znamka” na volumenskem trgu “v smislu donosnosti prodaje“.
“S tem smo dobili pomembno potrditev, da je naš poslovni model pravi v še tako zahtevnih časih. Seveda smo zelo samozavestni, da smo na pravi poti,” je še povedal Zellmer. Škoda je v primerjavi z letom 2023 pridobila tri mesta na lestvici med največjimi proizvajalci v Evropi. Še posebej dobro jim je šlo v Franciji, Italiji, Španiji in Veliki Britaniji. Tudi v Sloveniji je Škoda med najbolj priljubljenimi, saj je tretja najbolj prodajno uspešna znamka pri nas.
Nekaj napovedi novosti lahko kupci Škode pričakujejo že v kratkem. Med njimi naj bi na jesenskem avtomobilskem salonu v Münchnu razkrili karavanski koncept kot vpogled v električno prihodnost Octavie, ki naj bi nakazal novo oblikovalsko smer ter hkrati predstavil arhitekturo naslednje generacije za prihodnje električne modele skupine Volkswagen. Naslednja med novostmi bo Epiq, sorodnik modelov Volkswagen ID 2 in Cupra Raval, ki naj bi bil predstavljen prihodnje leto kot Škodin dostopnejši električni avtomobil. Ob tem pa so v video posnetku, ki so ga prikazali v zaključku predstavitve lanskih rezultatov, člani naprave tudi simbolično stopili proti novemu električnemu sedemsedežnemu križancu, prihodnjemu zastavonoši, zasnovanem po drznem konceptu Vision 7S.
Velika priljubljenost na račun pogonske raznolikosti
Višja prodaja in dobičkonosnost nista le rezultat njihove modelne palete, Zellmer uspeh pripisuje tudi načrtu “Next Level Efficiency+”, ki ohranja vse pogonske opcije, a obenem znižuje izpuste celotnega voznega parka znamke. Škoda bo v prihodnosti še vedno ponujala praktično vse pogonske opcije, med njimi bo velik poudarek še vedno na baterijsko-električnih modelih. Le tako bodo lahko zadostili zahtevam Evropske unije ter obenem sledili povpraševanju kupcev, tudi če bo zaradi tega njihov dobiček v prihodnjih letih nekoliko nižji.
Škoda je dobičkonosna tudi pri baterijsko-električnih modelih. Kot primer so navedli Elroq in Karoq, kjer je stopnja dobička pri Karoqu višja, čeprav ima kupec enako ceno pri obeh pogonskih opcijah, tako da lahko izbira med obema. Zellmer je poudaril, da je Elroq kljub temu dobičkonosen za podjetje. Zniževanje izpustov ogljikovih dioksidov ni le zakonska obveza, je odgovornost vseh za boljšo prihodnost. Število baterijsko-električnih modelov naj bi se tako še povečevalo, s tem pa zniževal flotni izpust proizvajalca.
Vlaganja v razvoj termičnih motorjev se nadaljujejo
Za konec je Zellmer poudaril, da bo Škoda še naprej investirala v razvoj modelov z motorji na notranje zgorevanje. S tem je praktično že napovedal nadaljevanje zgodbe s Scalo, Fabio in Kamiqom. Obenem je zbodel zakonodajalce in jih opomnil, da je cilj zniževanje emisij ogljikovega dioksida, tudi s pomočjo alternativnih goriv. Cilj ni prepoved drugih tehnologij in možnost izbire le enega, baterijsko-električnega pogona. “Pred kratkim sem slišal nekoga reči, da naš sovražnik ni motor z notranjim zgorevanjem. Naš sovražnik je ogljikov dioksid. Zmanjšati moramo izpust ogljikovega dioksida s katerokoli tehnologijo, ki je izvedljiva in sprejemljiva za potrošnike.”
Avtomobilizem.com (Vir: Autocar. Foto: Škoda.)
Mnenja uporabnikov
Napiši prvo mnenje!
Za komentiranje moraš biti prijavljen