Torek, 2. 1. 2024, 22.15
5 mesecev
Tesla in BYD v letu 2023
Rekordi padajo: tako Američan kot Kitajec stiskata Evropo
Termometer prikazuje, kako vroč je članek. Skupni seštevek je kombinacija števila klikov in komentarjev.
Termometer prikaže, kako vroč je članek. Skupni seštevek je kombinacija števila klikov in komentarjev.
3,00
Tesla ima za zdaj pri električnih avtomobilih še prestol, a BYD je že blizu.
Tesla je dosegla nov rekord v prodaji električnih avtomobilov, a v prodaji vseh baterijskih – torej tudi priključnih hibridov – je Američane kljub temu presegel kitajski BYD. Proizvajalca, ki oba skupaj avtomobilov ne izdelujeta še niti trideset let, sta vsak s svoje strani tudi najresnejša grožnja evropski avtomobilski industriji.
Wang Chuanfu, ustanovitelj in izvršni direktor družbe BYD
Teslo je v avtomobilske višave spravil Elon Musk, pred tem ustanovitelj vizionarskih družb, kot je bil PayPal, ki je leta 2008 tudi vozil teslo s produkcijsko številko 1. Na drugi strani je ustanovitelj kitajskega podjetja BYD Company veliko manj znani in razvpiti milijarder Wang Chuanfu.
Ko je bil otrok, so mu starši umrli in zanj so med odraščanjem skrbeli starejši brati in sestra. Nato je diplomiral, nekaj časa ga je pri raziskovanju podpirala vlada, nato pa vstopil v zasebni sektor. Z bratom sta leta 1995 ustanovila podjetje BYD Company, ki je najprej prodrlo kot uspešen proizvajalec baterij za mobilne telefone. Podružnico BYD Auto za proizvodnjo avtomobilov sta v ustanovila pred 21 leti v zahodnokitajskem mestu Xi'an, ki ima več kot 13 milijonov prebivalcev. Tesla je najprej poslovala iz Kalifornije, zdaj ima podjetje svoj uradni sedež v teksaškem Austinu.
Po prenovi modela 3 Tesla pripravlja tudi prenovo modela Y.
Električni rekord Tesle – kot prvi v enem letu izdelali več kot 1,8 milijona električnih avtomobilov
Včeraj je svoje rezultate za četrto četrtletje razkrila Tesla. V obdobju zadnjih treh mesecev so izdelali rekordnih 495 tisoč avtomobilov, največ do zdaj v enem četrtletju. Kupcem so jih dostavili 484 tisoč. V celotnem letu 2023 je tako Tesla skupno izdelala 1,85 milijona avtomobilov, naročnikom pa so jih dostavili 1,81 milijona. V primerjavi z letom 2022 se je proizvodnja povečala za 35 odstotkov, število dostavljenih avtomobilov pa celo za 38 odstotkov.
Pri Tesli so še najprej skrivnostni, koliko posameznih modelov izdelajo. Tako statistično navajajo skupni podatek za modela 3 in Y, ki predstavljata veliko večino skupne proizvodnje. Izdelali so jih natančno 1.775.159, preostalih Teslinih modelov (model S, model X in zdaj tudi cybertruck) pa 70.826. V avtomobilski industriji so še naprej edini, ki prodajne podatke dostavljajo tako nepregledno.
Model Y je ključen za preboj Tesle
Že iz statistike registracij v Evropi je mogoče razbrati, da je daleč največji Teslin adut še naprej model Y. Pocenitev tega avtomobila pred enim letom je poskrbela za veliko rast prodaje in januarja 2023 so se posledično tresli temelji avtomobilskega trga v Evropi.
Model Y se je zavihtel na vrh prodaje avtomobilov v Evropi (končal bo kot prvi ali v najslabšem primeru kot drugi, kar pa glede na Teslin rekord v zadnjem četrtletju ni ravno verjetno), enako je tudi v Sloveniji. Končni podatki še niso znani, a Tesla je v Sloveniji lani registrirala med 1.400 in 1.500 avtomobili. Že samo modelov Y so registrirali vsaj med 900 in tisoč.
V Evropi je za BYD najmanjši model dolphin.
Na Kitajskem seagull sodi med ključne prodajne adute.
BYD za Teslo zaostaja le malo, s prodajo vseh baterijskih vozil pa občutno spredaj
BYD v Evropi, kaj šele v Sloveniji, še ni tako uspešen. Prisotni so le na redkih evropskih trgih oziroma se za vstope nanje šele pripravljajo. Predpogoje imajo dobre, saj prodaja na domačem kitajskem trgu priča o zanimivih produktih. V Evropi poznamo modele atto 3, dolphin in zdaj tudi seal, na Kitajskem so veliko uspeha dosegli tudi z modelom seagull.
Največji kitajski proizvajalec avtomobilov je lani skupno prodal 3,02 milijona novih avtomobilov. V primerjavi z letom 2022 so prodajo povečali za skoraj 62 odstotkov (61,9 %). Skupna prodaja je torej še precej boljša kot pri Tesli, saj ima BYD v ponudbi tudi priključne hibride.
Na Kitajskem vsa baterijska vozila (tudi vodikov pogon) sodijo med tako imenovane nove energijske avtomobile. Izključno električnih avtomobilov je BYD lani prodal 1,6 milijona, kar pa je glede na osredotočenost zgolj na kitajski trg še vedno izjemno uspešen izkupiček, s katerim za veliko bolj globalno usmerjeno Teslo ne zaostajajo mnogo.
Tesla je lani tudi v Sloveniji postavila svoj prodajni rekord.
Vzporednice in razlike med Teslo in BYD
Med Teslo in BYD lahko vlečemo mnoge vzporednice. Oba proizvajalca sta še mlada – Tesla je začela električnega roadsterja prodajati leta 2008, BYD pa svoj prvi avtomobil leta 2005 – in zdaj usmerjena izključno v proizvodnjo baterijskih avtomobilov. Tesla je v Evropi že postavila tovarno v Berlinu, BYD jo bo gradil na Madžarskem.
Poleg napredne tehnologije in infozabavnih vmesnikov oba stavita tudi na stroškovno učinkovito proizvodnjo in s tem konkurenčne cene. Tesla jih dosega s premetenim novim načinom proizvodnje (gigacasting), BYD ima dobre nabavne cene kitajskih baterij.
Ključna razlika med Teslo in BYD je naslednja: Američani so na avtomobilski trg vstopili z večjimi in dražjimi avtomobili. Šele leta 2017 so na trg poslali prvi velikoserijski model 3. Ta je trenutno v Evropi s ceno dobrih 40 tisočakov njihov najcenejši model. Manjšega avtomobila Tesla še nima, ga pa konkretno napovedujejo in čakajo. BYD je nasprotno začel z množično prodajo manjših in cenejših avtomobilov, ki so na Kitajskem še veliko cenejši kot v Evropi. BYD bo tako težko skokovito povečal prodajo, razen seveda s širitvijo na nove trge, Tesla pa bo lahko v drugi polovici desetletja z novim najmanjšim modelom imela velikega aduta za svojo rast.
Kakšne možnosti imata letos v Evropi?
Z evropskega vidika bo leta 2024 še najprej na cestah veliko več Teslinih avtomobilov. V drugi polovici leta predvidoma prihaja prenovljeni model Y (podobne spremembe kot lani pri modelu 3), BYD pa svojo evropsko trgovsko mrežo v Evropi torej šele postavlja. Za zdaj še ni znano, kdo bo BYD pripeljal v Slovenijo. Ena izmed realnih možnosti je družba Wallis Auto, ki je partner BYD na Madžarskem in ki v Slovenijo že uvaža avtomobile znamke Opel. Pri Wallis Autu te možnosti še niso potrdili, niti je niso zavrnili. V naši soseski ima BYD že trgovsko mrežo tako v Italiji, Avstriji, kot torej tudi na Madžarskem. Navsezadnje pa bo tudi kitajska tovarna v Szegedu vsaj nekoliko bližje Sloveniji kot Teslina v Berlinu.
